укв радиосвязь

v\:* {behavior:url(#default#VML);}o\:* {behavior:url(#default#VML);}w\:* {behavior:url(#default#VML);}.shape {behavior:url(#default#VML);}Дунай - река дружбыAlexejAlexej94542004-04-27T16:22:00Z2004-05-01T14:59:00Z1281116023133371879710.262575CleanCleanТема таблицыMicrosoftInternetExplorer4/* Style Definitions */table.MsoNormalTable{mso-style-name:"Обычная таблица";mso-tstyle-rowband-size:0;mso-tstyle-colband-size:0;mso-style-noshow:yes;mso-style-parent:"";mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;mso-para-margin:0cm;mso-para-margin-bottom:.0001pt;mso-pagination:widow-orphan;font-size:10.0pt;font-family:"Times New Roman";}table.MsoTableTheme{mso-style-name:"Тема таблицы";mso-tstyle-rowband-size:0;mso-tstyle-colband-size:0;border:solid #99CCCC 1.0pt;mso-border-alt:solid #99CCCC .5pt;mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;mso-border-insideh:.5pt solid #99CCCC;mso-border-insidev:.5pt solid #99CCCC;mso-para-margin:0cm;mso-para-margin-bottom:.0001pt;mso-pagination:widow-orphan;font-size:10.0pt;font-family:"Times New Roman";} Основные положения о плавании на ДунаеПравила плавания и стоянкиЗнаки навигационнойпутевой обстановки на ДунаеВизуальная сигнализациясудовОпознавательные знаки, марки укв радиосвязь шкалы судовОхрана окружающей средыЗвуковые сигналыРадиосвязь Правила  плавания и стоянки Глава 6 — одна из центральных глав ОППД — включа­ет статьи 6.01—6.33. Она регламентируетвопросы встреч­ного плавания, обгона, расхождения в узких проходах, вхо­да взатоны укв радиосвязь судоходные притоки укв радиосвязь выхода из них, пово­ротов укв радиосвязь разворотов судов,прохода через шлюзы укв радиосвязь под мостами, плавания в условиях ограниченнойвидимости.Вст. 6.01-бис определен порядок движения судов, следу­ющих с большой скоростью(суда на воздушной подушке, суда на  подводных  крыльях и др.).   В  ней в  частности предписано, чтосуда любых размеров, следующие с боль­шой скоростью, должны предоставлятьвсем прочим судам необходимое пространство для продолжения ими движения; онимогут требовать, чтобы последние уступали им дорогу.Эти же требования в соответствии со ст. 6.02относятся к малым судам в отношении других судов (исключаявысо­коскоростные суда).Ст. 6.04 регулирует общий порядок встречного плава­ния.В соответствии с этой статьей при встречном плавании суда, идущие вверхпротив течения, должны, учитывая ме­стные условия укв радиосвязь движения других судов,предоставлять со­ответствующий путь идущим вниз по течению судам.Это важное положение ОППДисходит из того, что иду­щие вверх суда, учитывая их скорость, всегданаходятся ближе к ожидаемому месту расхождения укв радиосвязь могут в связи с этим лучшеоценить обстановку укв радиосвязь предложить сторону рас­хождения.Если идущие вверх суда предоставляют путь идущимвниз судам со стороны своего левого борта, они не обязаны подавать никакогосигнала.Если идущие вверх суда предоставляют путь идущимвниз судам со стороны своего правого борта, они должны заблаговременно:днем показывать со своего правого борта мерцающийбелый огонь или делать отмашку синим флагом илищитом, либо делать то укв радиосвязь другое вместе;ночью показывать со своего правого борта мерцающийбелый огонь.Эти сигналы должны показываться до конца встречи идолжны быть видны спереди и, насколько это возможно, также сзади.Как только возникает опасение, что намерения идущихвверх судов не были поняты идущими вниз судами, идущие вверх суда должныподавать:один короткий звуковой сигнал, когда расхождениедол­жно произойти левыми бортами;два коротких звуковых сигнала, когда расхождениедол­жно произойти правыми бортами.В ст. 6.05 определен порядокрасхождения с отступлени­ем от общих правил, когда путь, который предлагаютиду­щие вверх суда в соответствии со ст. 6.04, для идущих вниз судов покакой-то причине не подходит.В ней вчастности определено, что право требовать из­менения стороны расхожденияпредоставляется только пассажирским судам, совершающим регулярные рейсы,макси­мально разрешенное число пассажиров которых неменее числа, установленного компетентными властями, если они хотят подойти кпристани, расположенной на берегу, вдоль которого идут идущие вверх суда.Такое же право предоставлено для буксируемых соста­вов,следующих вниз, когда для того, чтобы повернуть вверх против течения, онихотят следовать вдоль опреде­ленного берега.Обгон судов регулируется положениями статей 6.09—6.11 укв радиосвязь разрешается лишь тогда, когда обгоняющее судно удостоверилось в том,что обгон не представляет опасности.Обгоняемое судно должно по мере возможности облег­читьобгон. Оно должно уменьшить скорость, когда это необходимо для того, чтобыобгон мог быть произведен в безопасных условиях укв радиосвязь достаточно быстро, чтобы неме­шать движению других судов.Ст.6.16 регулирует движение судов в районах входа в порты, судоходные притоки укв радиосвязь каналы укв радиосвязь выход из них. Для регулирования входа укв радиосвязь выходапомимо прочих сигналов могут использоваться комбинация из зеленых укв радиосвязь красныхогней в сочетании с белой светящейся стрелкой, основное назначение которой —выделить сигналы регулирования входа укв радиосвязь выхода среди большого количестваогней, обычно имеющихся в районе портов.Проход судов под мостами укв радиосвязь проход плотин укв радиосвязь шлюзоврегулируется положениями статей 6.24—6.29.Запрещение прохода во всех случаях обозначаетсякрас­ным щитом с белой горизонтальной полосой посредине укв радиосвязь красным огнем, либодвумя красными огнями, разреше­ние прохода — зеленым щитом с белойвертикальной полосой посредине укв радиосвязь зеленым огнем, либо двумя зелены­ми огнями.При двух огнях они располагаются горизон­тально.Если на судоходных пролетах мостов установлены поцентру пролета один или два желтых ромба укв радиосвязь один или два вертикальных желтыхогня, рекомендуется преимуществен­но пользоваться этими пролетами.Встатьях 6.30—6.33 изложены правила плавания судов в условиях ограниченнойвидимости.В новойредакции ОППД плавание судов в условияхограниченной видимости поставлено в зависимость от обо­рудования ихтехническими средствами судовождения укв радиосвязь УКВ радиосвязью.В ст. 6.30 даются общие положения о плавании в усло­вияхограниченной видимости. Эти положения рекоменду­ют судам следовать безопаснойскоростью в соответствии с условиями ограниченной видимости укв радиосвязь даже совсемостано­виться, если их дальнейшее движение угрожает безопасно­му плаванию ибезопасности других судов.«Безопасная скорость» по смыслу ОППД,означает та­кую скорость, при которой судно, состав или счаленная группамогут предпринять надлежащие укв радиосвязь эффективные ме­ры для предупреждениястолкновения путем остановки сво­его движения в пределах расстояния,требуемого при суще­ствующих обстоятельствах укв радиосвязь условиях.Звуковые сигналы судов во время стоянки в условияхограниченной видимости определены в ст. 6.31. Всоответ­ствии с этой статьей звуковые сигналы стоящими в услови­яхограниченной видимости судами подаются только тогда, когда они услышатпредписанные в статьях 6.32 укв радиосвязь 6.33 звуковые сигналы судов, находящихся вдвижении укв радиосвязь при­ближающихся к местам стоянки.Для стоящих на фарватере или в непосредственной бли­зостиот него судов предусмотрены три вида сигналов:одна серия ударов в колокол, если они находятся спра­вой стороны фарватера;двойная серия ударов в колокол, если они находятсяс правой стороны фарватера;тройная серия ударов в колокол, если они находятсяв неопределенной позиции.Под термином «серия ударов в колокол» понимаетсяпри этом двойной удар л колокол.Эти сигналы подаются с интервалом не более однойминуты.Ст. 6.32 содержит положения, касающиеся судов,плава­ющих при помощи радиолокатора. В ней частности отме­чено, что судносчитается плавающим при помощи радио­локатора в условиях ограниченнойвидимости, если на его борту имеется укв радиосвязь используется следующее оборудова­ние:а) радиолокационная установка укв радиосвязь прибор, указывающий изменение направлениядвижения судна;б)радиотелефонная установка, позволяющая осуществ­лять связь между судами имежду судами укв радиосвязь берегом;Все указанные выше технические средствасудовождения укв радиосвязь связи должны отвечать требованиям, содержащимся всоответствующих Рекомендациях ДК.Учитывая, что суда, движущиеся вниз в условиях огра­ниченнойвидимости, находятся в наиболее сложном поло­жении, для них был установленособый «трехтональный звуковой сигнал», подающийсяпри помощи специальной звуковой установки.Этот сигнал состоит из трех звуков разнойтональности, следующих непосредственно один за другим укв радиосвязь повторяю­щихся трираза. Частота звуков должна быть в пределах 165—297 герц. Каждая из трехсерий начинается с самого низкого тона укв радиосвязь заканчивается самымвысоким.В этих же условиях идущее вверх при помощи радиоло­каторасудно подает один продолжительный звуковой сиг­нал. Если это судно ведетсостав или счаленную группу, оно подает два продолжительных звуковых сигнала.По смыслу ст. 6.32 ОППД,идущее вниз при помощи радиолокатора судно подает вышеуказанные сигналы не по­стоянно,а как только заметит на экране радиолокатора суда, положение или движение которых может вызвать опасность столкновения, или когдаоно приближается к та­кому участку реки, где могли бы находиться еще невиди­мыена экране радиолокатора суда.Идущее вверх при помощи радиолокатора судно подаетпредписанные выше звуковые сигналы также только при аналогичныхобстоятельствах укв радиосвязь в случае, если услышит трехтональныйзвуковой сигнал судна, идущего вниз.Правила рекомендуют судам при встрече в условияхограниченной видимости, помимо подачи звуковых сигна­лов, снизить скорость ив случае необходимости даже оста­новиться.Положения, касающиеся плавания судов в условиях ог­раниченнойвидимости без помощи радиолокатора, содер­жатся вст. 6.33.Эти суда должны иметь радиотелефонную станцию, по­зволяющуюосуществлять связь между судами укв радиосвязь между су­дами укв радиосвязь берегом, укв радиосвязь обязательнонаблюдательный пост на носу судна или состава, с которым у водителя должнабыть установлена надежная переговорная связь.Таким образом, по смыслу ОППД,судно, не имеющее радиотелефонной станции, не может плавать в условияхограниченной видимости. Каждое одиночное судно, плаваю­щее в условияхограниченной видимости без помощи радиолокатора, должно с интервалом не болееодной минуты подавать один продолжительный звуковой сигнал, укв радиосвязь каждое судно,буксирующее, толкающее или ведущее в счале дру­гие суда — два продолжительныхзвуковых сигнала.Если судно, плавающее без помощи радиолокатора, ус­лышиттрехтональный звуковой сигнал судна, идущего внизпри помощи радиолокатора, оно должно как можно скорее освободить фарватер иприблизиться к берегу, оста­ваясь там до тех пор, пока встречное судно непройдет.Порядок стоянки судов определен главой 7. В статьях7.01—7.08 предписывается, чтобы суда выбирали место сто­янки возможно ближе кберегу, насколько позволяют это их осадка укв радиосвязь местные условия, укв радиосвязь во всяком случае так, чтобы не препятствоватьсудоходству. Во время стоянки суда, укв радиосвязь также плавучие установки должныдержаться на якоре или быть пришвартованы достаточно прочно с учетом течения,болтанки укв радиосвязь присасывания, вызываемых другими судами.На судах, стоящих на фарватере, должна постоянно на­ходитьсядостаточная вахта.Суда, стоящие вне фарватера, должны иметь на бортувахту только в том случае, если этого требуют местные условия или предписаниякомпетентных властей.По смыслу настоящей главы, судно считается стоящимвне фарватера, если оно стоит на местах якорной стоянки или пришвартовано кберегу в отведенном или подходящем для этого месте.Стоянки судов могут быть общими.,то есть предназна­ченными для совместной стоянки любых судов, испециаль­ными — предназначенными для стоянки только определен­ных типов судовв зависимости от их назначения, наличия экипажа или категории перевозимыхгрузов.Стоянки судов ограждаются специальными береговымисигнальными знаками, показывающими вид стоянки, ее протяженность укв радиосвязь ширину всторону фарватера.В дополнение к береговым знакам акватория места сто­янкиможет ограждаться также плавучими сигнальными знаками.В ОППД включены такжеособые рекомендации, регла­ментирующие порядок отступления от некоторыхсодержа­щихся в Правилах требований; разрешение компетентным органампридунайских стран устанавливать иные правила плавания на некоторых участкахДуная в зависимости от местных условий укв радиосвязь особенностей судоходства. Так, вособых рекомендациях к термину «судно» отме­чается, что на участке Дуная отБраилы до Сулины компе­тентные власти могут освобождатьморские суда от обязан­ностей соблюдать некоторые предписания ОППД.В особых рекомендациях по ст. 1.22 отмечается, чтовременные предписания, издаваемые компетентными вла­стями, должны бытьсвоевременно доведены до сведения судоводителей. Местныеправила Нижний  Дунай НаНижнем Дунае компетентными органами Румынии издан ряд местных правил, которыев дополнение к ОППД регулируют судоходство на«морском Дунае», в зоне ГЭС Железные Ворота II, укв радиосвязь также в районах мостов Джурджени-Ваду Ой, Чернавода, Фетешть, Джурджу-Русе.Особые правила плавания в Низовьях Дуная дополняютправила плавания на р. Дунай на румынском участке укв радиосвязь устанавливают особыепредписания при плавании по так называемому «морскому Дунаю» на участке от Сулинского рейда, включая сам рейд, до 173 км р. Дунай.Правила распространяются на все морские укв радиосвязь речные суда (глава I Особыхправил).В соответствии с Особыми правилами морские суда приплавании на участке Сулина-Браила могут нести огни укв радиосвязь сигналы,установленные МППСС—72.Все морские суда, проходящие Сулинскимканалом, дол­жны иметь мерительное свидетельство Администрации, по которомувзимаются сборы за проход каналом (глава II Особых правил). При отсутствиитакого свидетельства суда подлежат обмеру специалистами Администрации за счетсудовладельца.Глава III Особых правил регулирует вопросылоцман­ской службы. Плавание судов без лоцмана Администрации или лоцмана,имеющего свидетельство Администрации на право проводки судов, на всем участкезапрещается.При подходе судна с моря к Сулинскому каналу лоцманобязан принять судно к проводке в одной миле от оконеч­ности северного мола Сулинского канала. При выходе судна из Сулинского канала лоцман может сойти с судна в расстояниине менее 5,4 кабельтовых от оконечности северного мола.Прием укв радиосвязь высадка лоцмана в речных портах НизовьевДуная проводится судовыми средствами.Капитан судна обязан как при приеме лоцмана, так ипри его высадке предоставить лоцману специальный лоц­манский трап. Капитаннесет ответственность за безопас­ность лоцмана.Вопросы судоходства в Сулинскомканале, Сулинском гирле укв радиосвязь на участке Низовьев Дунаяотражены в гла­вах IV—VI. Плавание морских судов Сулинским кана­лом укв радиосвязь от нулевой до 34-й мили разрешаетсятолько днем. Обычно суда входят в Сулинский канал в порядке очеред­ностиприбытия на рейд. Исключение делается для пасса­жирских судов, судов сопасными грузами, судов, потер­певших аварию или нуждающихся в медицинской по­мощи.Если в Сулинском каналепроизводятся дноуглубитель­ные или гидротехнические работы, вход укв радиосвязь выходсудов ре­гулируется семафорной станцией, установленной у входа в канал.Скорость движения судов в Сулинскомгирле устанавли­вается по согласованию с лоцманом в зависимости от гид­рометеорологическихусловий укв радиосвязь тоннажа судна. Максималь­ная осадка морских судов при плавании вНизовьях Дуная составляет 7,0 м (23 фута).При плавании в Низовьях Дуная все одиночные речныесуда должны уступать дорогу буксируемым укв радиосвязь толкаемым составам, укв радиосвязь все речныесуда обязаны уступать дорогу мор­ским судам.Всем морским судам запрещается плавание в ночное времямежду нулевой милей укв радиосвязь Сулинским баром, укв радиосвязь такжемежду нулевой укв радиосвязь 34-й милей. При высоких уровнях воды (в/п Тулча более 3,0м) этоограничение распространяется до 43-й мили.Все самоходные суда, проходя мимо порта, плавучих сооружений,дноуглубительных снарядов, стоящих на якоре судов укв радиосвязь плотов, тяжело груженыхшлюпок, стоящих на мели судов, мест судоподъемных, водолазных укв радиосвязь строитель­ныхработ, обязаны уменьшить своевременно укв радиосвязь в достаточ­ной степени ход, укв радиосвязь вслучае необходимости остановить ма­шины, при условии, что они не подвергнутопасности себя укв радиосвязь буксируемые суда.Для избежания опасности столкновения судов исоставов с опорами мостов при прохождении через их судоходные пролетырумынские компетентные органы установили осо­бые правила для прохода мостов Джурджени-Ваду Ой, Чернавода, Фетешть. Для моста Джурджу-Русетакие правила были установлены совместно румынскими укв радиосвязь болгарскимикомпетентными органами.Правила определяют максимальные размеры составовпри плавании в зоне мостов, укв радиосвязь также технико-навигацион­ные требования ксоставам, требования в части мощности буксиров укв радиосвязь толкачей, места разворота иостановки. Средний  и  Верхний Дунай Особые правила плавания на югославско-румынскомучастке Дуная в секторе Железных Ворот устанавливают дополнительные предписаниядля плавания в районах от 936 до 949 км укв радиосвязь от 965 до 975 км. Правила включают17 статей укв радиосвязь состоят из двух частей.В первой части определяется порядок шлюзованиячерез двухступенчатые шлюзы, расположенные на 943 км, укв радиосвязь во второй частиотражены ограничения, связанные с проходом через узкостьКазаны.Максимальная длина укв радиосвязь ширина составов при шлюзова­ниине должна превышать соответственно 300 укв радиосвязь 33 м (ст. 6).Свободная высота прохода в шлюзах равняется 10,0 м, минимальнаяглубина на пороге шлюзов — 4,5 м. В случае необходимости, по предварительномузапросу, в шлюзе правого берега можно обеспечить, при условии оплаты до­полнительныхрасходов (950 USD за один проход), свободную высоту прохода до 13,5 м,а глубину на пороге до 5,0 м (ст. 2).В статьях 8—12 приводится система сигнализации длярегулирования движения судов на подходах к шлюзам укв радиосвязь в процессе шлюзования.Как правило, очередность шлюзования судов вверх ивниз устанавливается в зависимости от очередности их при­бытия соответственнона 939 укв радиосвязь 947 км р.. Дунай (ст. 13).В соответствии со ст. 14 совместное шлюзованиепасса­жирских судов с наливными судами укв радиосвязь судами, перевозящи­ми опасные грузы,запрещается.Шлюзование наливных судов с судами, перевозящимивзрывчатые вещества, также запрещено (ст. 15).При прохождении узкостей965-975 км при плавании вверх скорость хода не должна быть менее 6 км/час, аширина состава не должна превышать 60 м (ст. 16).Особые правила плавания навенгерском, словацком укв радиосвязь австрийском участках Дуная, укв радиосвязь также на участке ФРГ до­полняютотдельные статьи ОППД с учетом специфики су­доходствана этих участках укв радиосвязь включают в себя положения, касающиеся прогулочного испортивного судоходства, судов технического флота, перевозки пассажиров,работы паром­ных переправ, правила прохода шлюзов, укв радиосвязь также содержатпредписания по максимально допустимым габаритам букси­руемых укв радиосвязь толкаемыхсоставов в зависимости от уровней воды по соответствующим водомернымпостам.Здесь же определены условия, при которыхсудоходство ограничивается или временно прекращается.На основеданных, полученных от компетентных орга­нов придунайских стран, ДК в 1981 г.издала Сборник местных правил (Особых положений), установленных придунайскимигосударствами укв радиосвязь Специальными речными Ад­министрациями», укв радиосвязь в 1990 г. — дополнениек нему. Эти издания включают все вышеперечисленные местные прави­ла плавания. Наглавную [Основные сведения] [Развитие судоходства] [Новейшая история] [Судоходные компании][Флот][Путеводитель][Дунайская комиссия] [Судоходные условия] [Положения о плавании] [Транспортные соединения] [Правовой режим] [Порты укв радиосвязь перевозки][Карты] [О проекте] [Ссылки] разделы масло облепих.концентрат уличный барбекю кэрролл дж. страна смеха чиллеры флаг заказ укв радиосвязь